8月30日，自带“国民神车”光环的哈弗H6新一代车型正式上市了！
共提供4款车型，官方建议零售价为11.59-13.49万元。
此次上市的全新哈弗H6均搭载1.5T发动机，匹配7速双离合变速箱。
这也是哈弗H6的第三代车型，
第一代哈弗H6在2010年推出，整整过去了10年时间，
而第二代哈弗H6推出也不过只有四年多时间，
据悉，第二代哈弗H6并不会退市，而是与第三代车型一起，形成新老两代车型高低搭配。
老款哈弗H6售价区间为9.8万-11.60万元，与新一代车型完美衔接。
第三代哈弗H6出自长城最新的柠檬平台，这是一个全新的模块化平台，
一般来说，新平台带来的变化往往是颠覆式的，并且是核心技术上的变化，
比如全新的动力总成，全新车身架构带来安全性能上的提升，全新的底盘带来驾控体验的升级
比如，新哈弗H6的底盘质感相比上代有很大的提升，厚重感更强。
而被动安全性能还有待后续的碰撞测试，但全面超越上一代H6是肯定的。
新平台最大的优势是动力总成的选择上会更多，除了目前的1.5T，还有2.0T，
未来全新哈弗H6还将推出插电式混动版车型以及增程式混合动力汽车，
同时新车还将提供四驱版本车型供消费者选择。
这都是新平台带来的利好。
新哈弗H6外观上的变化不小，总体给人感觉更加犀利，与老款的圆润完全不同，
大气与时尚年轻的完美结合。
设计团队调整了新车整体的比例，在平直的贯穿腰线和稍低的窗线的帮助下，新车的车窗面积更大，尤其是C柱后的侧窗。如此设计使新车的体态更饱满，视觉效果更大。
全新哈弗H6的车身尺寸分别为4653/1886/1730毫米，轴距2738毫米，
相比老款车型分别增加53毫米、26毫米、10毫米，轴距增加了58毫米。
实际带来的后排空间的改善，180cm的乘客，头部超过一圈，腿部两拳多空间，表现相当出色了。
上代哈弗H6有点“拧巴”的中控不是谁都能欣赏，新H6就正常了不少，
更有层次感，而且皮质包裹，软性搪塑材质，金属装饰件，钢琴烤漆，论做工，自主品牌还真没怕过谁。
上代的仪表盘区域变成了一块显示屏，加上中控上方的12.3英寸显示屏，简约而且科技感十足，车机系统除了常规的导航、手机互联、语音控制和车联网等功能外，还支持5G网络接入和FOTA智能升级。
经过全新造型的方向盘和门板也都通过不同材料与颜色的搭配营造出了精致的氛围。
新H6还配备了彩色HUD平视系统，与仪表、中控屏实现三屏联动。可模拟3D图像的全景影像系统、自动泊车功能也没有缺席，令人意外的是该车还配备了和宝马类似的50米行车轨迹记忆功能。这些功能，20万的合资车上也是见不到的。
新哈弗H6有一个大胆的设计，就是换挡机构变成了旋钮的，为啥说大胆呢？因为这东西，有人喜欢有人讨厌，总觉得没有挡杆来的顺手，当然好处是会让出一些空间来，显得更加宽敞。据媒体实测，换挡旋钮手感意外地厚实，虽然旋转时左右没有挡位限位的设计，但段落感清晰、入挡不乱。
全新哈弗H6将搭载1.5T涡轮增压发动机和2.0T涡轮增压发动机（后期推出），最大功率分别为169马力和224马力，两款发动机均匹配国产的7速双离合变速箱。主力的1.5T发动机与现款相比升级并不明显，动力输出依然以平顺性为主，低扭比较充沛，中后段也没有明显的动力爆发点。
新一代哈弗H6外观内饰上都更加时尚，更精致，也更有科技感的，更重要的是核心技术上的升级，特别是驾控体验上的，很多都是看不到的地方，自主品牌的升级也从表面，到更注重内涵。
新哈弗H6的主要对手的是吉利博越PRO和长安CS75 PLUS，这俩可都是不好惹的实力派，所以新哈弗H6，不说有碾压式的优势，但至少得略胜一筹，才可能保住目前SUV王者的宝座。
新哈弗H6的定价目前还是偏高的，如果不着急的话，可以等一等优惠。
另外，上一代H6未来很可能价格会进一步下探，给新H6的价格下移留出空间。
如果觉得上一代已经完全可以满足需求了，不妨考虑老款车型。
上一代哈弗H6就给了我们很多的惊喜，
自主品牌的进步肉眼可见，而且是大踏步的跨越，
而新一代哈弗H6已经能在百尺竿头更进一步，自主品牌的后劲依然是源源不断。
反观合资品牌，
特别是某些沉迷于“本土特供”的品牌，
还在想着各种办法，在现有的平台上榨出更多油来，降低标准搞双标。
像下饺子一样推“本土化”车型，但是在品质却不进反退，
价格下降一小步，品质下降一大步，
总有一天，向上猛攻猛打的自主品牌会与下沉的合资对手短兵相接，
届时“不断阉割”的合资品牌还有什么优势来迎接“兵强马壮”的自主品牌，
难道靠品牌“比较高级”就够了吗？
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